中国全力推进交通扶贫7100亿元投向贫困地区

中新社北京12月17日电 (记者 周音)记者17日从中国交通运输部“脱贫攻坚”专题新闻发布会上获悉,“十三五”以来,交通运输部持续加大脱贫攻坚工作中央资金支持力度,累计投入约7100亿元(人民币,下同)车购税资金支持贫困地区交通项目建设,占全国车购税总规模的70%。

因库存增加抵消出口减少,今年737MAX停飞对美国经济影响尚不大,但停产意味着库存不再增加且出口依然无法恢复,将直接影响美国明年第一季度GDP。

扬子晚报/紫牛新闻记者 汤敏

再如,美国通用电气公司和法国赛峰集团的合资公司是737MAX发动机供应商,同样可能面临减产。据《华尔街日报》报道,波音将产量降至42架后,通用电气季度现金流减少4亿美元,全部停产将带来更大现金流危机。

任何事物在高速发展的过程中,都很容易出现漏洞和问题,这些如果不能被及时填补和解决,就有可能造成致命伤害,对马拉松赛事来说也是一样。如果把2018年及以前的发展定义为中国马拉松的量变阶段,那么2019年的马拉松已经到了从量变到质变的转折点,只有直面问题、研究问题、解决问题,中国马拉松才能跑得更快、更远、更健康。

第一,波音短期财务压力仍将继续上升。

三大板块共同营造创智生态闭环,实现多维生长实践。通过“导师提名制”,由来自海内外多所高校,不同学科的导师代表提名优秀青年设计师加入“青年设计100”计划,共同讨论、探索设计,升级能力,推进思考。

珠海国际设计周期间,备受瞩目的珠海本地首个设计领域原创IP大奖“珠海设计奖-大湾区设计力”正式揭晓,“珠海设计奖—大湾区设计力”共设立五项大奖,——“大湾区产业创新设计领袖奖”、“大湾区优秀原创设计师奖”、“大湾区设计新势力奖”、“大湾区杰出贡献奖”及“优秀设计作品奖”。

第二,停产可能沿着波音庞大而复杂的供应链冲击全球供应商。

今年1月至11月,全国新增通客车建制村9402个,其中贫困地区5843个。截至11月底,具备条件的建制村通客车率为99.45%、乡镇通客车率为99.64%。全国具备通客车条件但是未通的建制村3008个、乡镇115个。(完)

之后,737MAX系列客机在全球多个国家和地区遭停飞或禁飞。

作为设计周重要组成活动之一,“青年设计100”暨2019青年国际生活节(珠海)于12月13日至15日盛大开启。

库存已达约400架 预期复飞要等更久

波音原本打算2020年前实现737MAX客机复飞,但美国联邦航空局以安全考虑为由,迄今拒绝发放适航认证。

获奖代表蔡声韩表示,他来自中央美术学院,获得“大湾区设计新势力奖”的殊荣倍感荣幸,他认为主办方发起的设计师培养计划为青年设计师们搭建了走向世界的舞台,与来自全球艺术院校的艺术家、设计师们深度交流,为他们开启了一扇全新的窗口。

未来,“青年设计100”计划将以高校为纽带,整合专业院校、导师、优秀青年设计师及学生,通过北京国际设计周、珠海国际设计周等设计产业服务平台,聚合国内外优质资源,协同打造青年设计师创新创业生态圈。期望珠海成为优秀青年设计师新的创业热土。

据路透社报道,在737MAX项目上,波音有600多家供应商。

这个制造业巨头一直乐于扮演全球供应链整合者的角色。波音目前在产机型的零部件六成以上为外包生产,小到座椅、大到引擎,每年从全球数以千计供应商采购并组装超过10亿个零部件。

2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机失事,机上157人全部遇难。

展览与设计节活动——“青年国际生活节”;

波音暂停生产的决定可能产生一系列连锁反应。

市场品牌——“新生活盒子”、“NICE LIFE”,

这次发生在深马上的“致命拉拽”,或许只是个例事件,但也给国内众多的马拉松赛事以及中国的马拉松产业提了个醒:不能“蒙眼狂奔”,否则跑得越快也跌得越惨。

“青年设计100”是由北京国际设计周与中央美术学院城市设计学院联合发起的一项青年设计师培养计划。旨在联合全球重要的设计院校,汇聚各领域思想家和研究者,挖掘思想超前、具备潜力的青年设计师,聚焦“生活方式”,生长、化合、研究、引领,为青年设计师搭建面向世界的舞台。该计划将围绕生活设计展开,倡导和探索“艺术与生活”、“可持续与生活”、“未来与生活”三大主题方向并创立三个关联战略品牌:

有分析认为,这一全球航空制造业巨头20多年来首次决定暂停生产,意味着这场因接连坠机引发的危机仍在加重,将对全球供应链和美国经济造成连锁冲击。

截至今年12月15日,已基本完成具备条件的乡镇和建制村通硬化路建设,全国仅剩余一个乡镇(在四川甘孜州)和一个建制村(在四川凉山州)通硬化路建设项目,目前正在全力推进中,预计年底前可建设完成,将如期实现具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路。

联邦航空局局长史蒂芬·迪克森11日接受美国媒体采访时说,波音737MAX客机今年无法获得复飞批准,且暂无明确时间表。

调查发现,这两起空难可能均与客机自动防失速系统被错误激活有关。

据交通运输部新闻发言人孙文剑介绍,交通运输部自2003年提出“让农民兄弟走上油路和水泥路”起,近20年的时间,通过统筹规划、倾斜政策、不断加大支持力度,累计投入中央资金逾6120亿元,累计建设和改造通乡镇、通建制村公路超过230万公里。截至目前,中国农村公路总里程已超过404万公里。

作为美国最大货物出口商,波音对美国经济至关重要。

此次“青年设计100”暨2019青年国际生活节(珠海),由北京国际设计周、珠海国际设计周与中央美术学院联合主办,邀请了来自中央美术学院、清华大学美术学院、北京服装学院、广州美术学院、中国美术学院、天津美术学院、四川大学锦江学院、西华大学、北京联合大学、北京师范大学珠海分校、吉林艺术学院、北京理工大学珠海学院12所艺术院校的16位提名导师——高扬、洪兴宇、冯阳、李维立、刘骁、贺阳、杜冰冰、温浩、 成朝晖、宗明明、于朕、胡绍中、孟凯宁、余云斌、陈君倩、史爽(排名不分先后),共提名75位青年设计师,征集近百组创新设计作品,在设计周期间进行全方位展示。

珠海国际设计周学术委员会委员王昱东表示,依托阵容强大的专家团队保驾护航,“珠海设计奖-大湾区设计力”大奖方能以科学、公正的评审机制全方位呈现大湾区设计产业现状,为大湾区产业转型升级注入更多动能。

2018年10月29日,印尼狮航一架波音737-8客机(属于737MAX系列)失事坠海,机上189人全部遇难。

每个月还要“烧钱”10亿美元 但停产还不仅是波音的事

美国爱德华·琼斯投资公司行业分析师杰夫·温道说,解决库存、保持交付效率可能是波音决定暂停生产的主要因素。

因短期内复飞无望,波音公司16日发表声明说,自明年1月起暂停生产737 MAX系列客机。但声明未说明暂停生产将持续多久。

例如,位于美国堪萨斯州的势必锐航空系统公司是737项目最大零部件供应商,这家有1.35万雇员的公司一半收入来自该项目。接下来,可能需要因波音停产而调整产量。

交通运输部披露,预计到今年年底,可顺利实现具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路,明年年底将实现具备条件的乡镇和建制村通客车。

据摩根大通分析报告估计,继续生产却又无法交付导致波音现金流紧张,波音目前每个月要为此“烧钱”20亿美元,停产后每月开支仍将高达10亿美元。

今年第三季度,波音季度利润暴跌53%,持续“烧钱”导致净现金流从去年同期41亿美元暴跌至负29亿美元。

第三,波音停产可能冲击明年第一季度美国经济。

“大而不能倒”带来的难题

不过,庞大的供应链网络和经营规模也带来“大到不能倒”的需求。如波音一样的产业巨兽需要正视“系统重要性”,而如何应对潜在的连锁冲击也是一道全球难题。

737MAX是波音畅销机型,此前月产量为52架,已在全球交付超过370架,受停飞影响今年4月起月产量降至42架,目前库存已达约400架。

中国马拉松的举办数量在飞速发展,但办赛质量和内容却明显滞后。放眼最近几年的国内马拉松赛事,各种奇葩的见闻会让人脑洞大开:2016年深圳马拉松赛,女子组获奖的前十名选手中竟出现了两个大男人,无独有偶,2017年北京马拉松赛也出现了替跑、套牌等传闻;而清远马拉松则创造了伤病之最,两万人参赛,发生1.2万例伤病;更有一些马拉松把香皂放在完赛包里,致使很多跑友赛后误以为是蛋黄派而误食……而“递国旗”、“致命拉拽”更是把马拉松变成了主办方或者某些人的爱国表演秀场。

经过历时三个月的严格把关、层层筛选,以及票数统计后的机构征询和学术调研等环节,来自“青年设计100”的蔡声韩、陈冠汝、高一鸣等26人获得“大湾区设计新势力奖”;“青年设计100”获得“优秀设计作品奖”。

创智与孵化平台——“青年设计100”;